据外媒报道，日本电产董事长兼首席执行官Shigenobu Nagamori表示，该公司计划到2030财年左右向其E-Axle电机系统投资1万亿日元(合72.1亿美元)，成为全球电动汽车电机市场的领先企业。

Nagamori表示，从2025年开始，电动汽车的普及速度将加快，而日本电产将继续在相关领域大举投资。日本电产E-Axle是集成了电机、逆变器和变速器的成套系统，被视为该公司到2030财年实现10万亿日元营收目标的关键。

2019年，日本电产先于竞争对手开始量产E-Axle系统，目前在中国和欧洲设有制造中心，主要向中国汽车制造商销售。该公司此前已宣布计划将E-Axle的生产扩大至七家工厂，Nagamori现在预计新增第八家工厂——墨西哥工厂，主要面向美国市场。“到2030财年左右，我们总共需要投资1万亿日元。”

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日本电产—无刷电机头号企业

到目前为止，由于开发成本不断增加，日本电产的E-Axle业务继续出现运营亏损。该公司从9月底开始生产更便宜的第二代E-Axle，目标是在下一财年(2023年4月至2024年3月)实现盈利。

Nagamori强调，“削减成本”仍是日本电产中长期的关键优先事项。他预测，更便宜的电动汽车将在新兴经济体中加速普及，“我们将把成本降低到E-Axle第一代系统的五分之一”。

Nagamori说道，使系统更小、更轻将至关重要，但这也是日本电产的强项之一。“这不是一场浮华的竞争，技术优势最终将带来更大的市场份额。”Nagamori借鉴了他过去在小型精密马达方面的经验，并表示早期投资将帮助日本电产扩大市场份额并掌握技术诀窍，这将反过来帮助其降低成本并提高竞争力。

Nagamori还概述了增强日本电产研发能力的计划，包括海外研发能力。“我们需要3000到5000名技术专家，才能成为世界领先企业。”

Nagamori表示，日本电产已在保加利亚建立了一个新的研发中心，计划在本财年(2022年4月至2023年3月)结束前在保加利亚拥有100名信息技术工程师。

日本电产是全球无刷电机的头号企业，为纯电动车提供一揽子代工的企业将不再是配角，而将占据舞台中心。

在传统汽车中，汽车马达只是辅助性的零部件，但随着汽车EV化和自动驾驶技术的发展，驱动马达的数量越来越多，对于马达的性能要求也在越来越复杂，驱动马达成为电动汽车的“心脏”。

日本电产为何左右新能源产业发展

首先是因为纯电动汽车彻底颠覆了传统汽车的产业格局，越来越多的如特斯拉、蔚来这样的“跨界者”崛起成为新兴的纯电动汽车势力，这类跨界企业的大部分制造业务是外包的，将使汽车零部件及配套企业大有可为。在纯电动汽车时代，幕后的零部件企业将不再是配角，而占据舞台中心的位置。电产就有这样的趋势。

日本电产不仅仅拥有汽车“心脏”的核心竞争能力，还将延伸到汽车的五脏六腑、骨骼肌肉。日本电产提出以纯电动汽车零部件为中心、使工厂聚集于周边的“供应商城镇(Supplier Town)”构想。2021年，日本电产开始在大连新工厂的周边召集相关企业，除了与驱动马达相关的零部件之外，还吸引制动器、助力转向等相关20类零部件的工厂，组建电动汽车(EV)的一揽子代工产业联盟。日本电产还设想将来涉足汽车底盘，计划实现不含车身和电池的整个汽车的大部分零部件的生产，达到整车成本的三分之一。

日本电产社长关润表示，在纯电动汽车市场越来越大的背景下，今后为纯电动车提供一揽子代工的业内企业将获得越来越明显的竞争优势。日本电产力争成为被称作“大型供应商(Mega Supplier)”、能够向国内外汽车企业广泛供应零部件的德国博世(BOSCH)那样的企业。

日本电产如何做到低成本低价格?

如何做到低成本低价格，日本电产也是典型的中国式策略。一方面是通过产能扩张降低成本。日本电产在中国进行大规模投资，在浙江嘉兴平湖规划产能为年产100万台，2021年8月，日本电产的第一条新能源生产线进入量产。紧接着2021年11月，第二条新能源生产线进入试样阶段。

据了解，该新能源生产线总投资1亿元，年规划产能10万套，预计在2022年6月正式生产。在北方的大连，2020年3月，日本电产投资1000亿日元建设新日本工业团地，大连新工厂年产可达360万台新能源汽车马达，这是世界最大规模的纯电动汽车用马达工厂。日本电产提出的目标是，在纯电动汽车马达领域“到2030年掌握全球四成以上份额”。

另一方面是进行产业链整合，这也是中国企业所擅长的能力。2022年1月份，日本电产将2021年8月新收购的三菱重工机床更名为日本电产机床，将在浙江平湖建设机床的新工厂，预计2023年春季启动生产，这些机床主要用于生产电动汽车(EV)等产品专用的齿轮，投资规模为500亿日元。

日本电产还带动了其他日本企业来为其做产业配套，2022年4月1日，日本JFE商事车载马达铁芯项目在平湖签约落户，总投资3400万美元，主要为日本电产提供马达的铁芯，达产后年产值预计可超7亿元。在大连也有藤洋钢材加工公司等一批产业配套日企。通过一系列的产业链整合，目前日本电产除了功率器件，其他的都能自制，自制率达到80%以上。